FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO NOVO

Numa época em que se primazia a oferenda, a paz e o amor. só posso desejar a todos uma FELIZ NATAL, e que não valorizem tanto os bens materiais, em detrimento dos valores reais e profundos que nos unem.

Para tal, como sinal do meu mais profundo apreço, proponho que todos vós, transfiram para a minha conta, todo o vosso ordenado do mês de Dezembro, pois este dinheiro não vos fará falta se estiverem banhados pelo espírito do altruísmo e do amor pelo próximo. Eu farei o sacrifício de ficar com os vossos bens materiais e suportar este fardo!

NIB: 6969 8888 6969 8888 6969 7



FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO NOVO

MUSCULAÇÃO PARA CICLISTAS

O objectivo da musculação no ciclista (ou cicloturista, como é mais o nosso caso) é melhorar a qualidade das fibras musculares e aumentar a resistência muscular, logo é recomendado que se realize um número maior de repetições e uma carga de trabalho por volta de 60-65 % da carga máxima. Isto é, 4 a 5 séries com 15 a 20 repetições para cada exercício.

Obviamente, os ciclistas usam principalmente os músculos dos membros inferiores. Desses, os quadríceps, são os mais solicitados em cada pedalada. Os quadríceps (quadri = quatro e ceps = cabeça) são formados por quatro músculos: vasto medial, vasto lateral, vasto intermédio e recto femoral.

Os quadríceps fazem a extensão do joelho e são responsáveis pela fase de aceleração da pedalada [quando empurramos o pedal para baixo]. Isso representa cerca de 39% do trabalho total do ciclo do pedal. Os extensores do quadril, que também ajudam na fase de aceleração, representam 27,7% do trabalho total do ciclo do pedal. Os músculos flexores do tornozelo e do joelho representam 20 e 10%, respectivamente, do trabalho da pedalada.

São estes músculos que terão maior atenção no trabalho de musculação, sem esquecermos do tronco e dos membros superiores: lombar, abdómen, braços e ombros.

SUGESTÕES PARA EXERCÍCIOS

Leg Press/Prensa

Trabalha os quadríceps, principal grupo de músculos envolvido na pedalada. Há diferentes aparelhos para esta finalidade, inclusive pode ser feito agachamento com pesos, mas cuidado, pois agachamentos mal orientados pode acarretar lesões no joelho.


Flexores

Trabalha os músculos posteriores da coxa, usados na tração do pedal


Adutores

Trabalha os músculos adutores da coxa, recruta fibras para o estímulo vasto-medial, que é a musculatura mais utilizada no ciclo do pedal.


Desenvolvimento do Gémeo

Trabalha o músculo gastro-quinenio, que juntamente com os extensores do joelho e do quadril fazem a activação muscular na fase onde se pressiona o pedal para baixo.

Extensores

Fortalece extensor do joelho, activa maior potência durante o trabalho do ciclo do pedal e enfatiza o músculo quadríceps

Lombares

Trabalha a região lombar, que vai proporcionar uma melhoria nos músculos estabilizadores do tronco no acto da pedalada.


Roldana superior

Trabalha os membros superiores, em especial o tríceps braquial, que ajuda na estabilização dos membros superiores no guiador

Abdominal

Pode ser feito em aparelhos, pranchas, ou mesmo no chão. Abdómen fortalecido é essencial em qualquer desporto. Para ciclistas, ele vai trabalhar como estabilizador do ciclista sobre a bike, juntamente com os músculos lombares das costas.

ALONGAMENTOS

Muitos ciclistas que treinam musculação reclamam da sensação de "rigidez" dos músculos. Normalmente esta sensação é sintoma da falta de alongamentos adequados. Não adianta simplesmente fortalecer e dar resistência aos músculos. A musculatura, quanto mais alongada, mais aporte sanguíneo vai proporcionar ao músculos. E, quanto mais encurtada, mais susceptível é a lesões.

BONS TREINOS!

POESIA AO DESAFIO!!

Anonimo disse...

De montanha em montanha
Andas com pouco trabalho
Vai mudar umas fraldas
Faz alguma coisa caralho.

Que te havia de dar agora
resolves te virar poeta
Se não tens nada para fazer na vida
Vai andar de bicicleta

De calcaozinho apertado
és a mais sexy das enfermeiras
estamos todos mortinhos
que nos apalpes as mangueiras

Agora vou me embora
vou te comprar um Jersey com decote
quando te apanhar no monte
como te o pacote

Ass: O poeta Alegre




RAFAEL DISSE:

Enfermeiro, sou com certeza,
e mui bom a pedalar!
Querias tu a minha beleza
mas és feio, AZAR!!

Anonimo, és um infeliz!
Nem nome tens, e queres versar?
Pega num quadro e um pouco de giz
para começares a treinar!

Tens muito a aprender,
Principalmente, de bike andar!
Antes demais, aprende a escrever,
e depois, vai tentar pedalar...

Treina, treina e bastante,
Escreve bastante, e tambem pelada,
A ver se deixas de ser errante
Senão terá de ser à porrada!!

Oh triste anónimo,
aranja lá um nome
E talvez tenhas um mimo,
deste Enfermeiro de renome!

Fico-me por aqui,
Pois tenho de trabalhar!
Ao contrário de ti,
Sou um ser exemplar!!!

Anónimo disse...

Ai queres festa meu amigo
não penses que demora
ambém o meu pirilau
vai crescendo a toda hora

Hoje foste andar
mas eu fiquei na caminha
estive toda a manha a espera
que me viesses aquecer a pilinha

Tens muitas bicicletas
e sei que não gostas de mim
gostava de te ver a andar
numa bike sem selim

Já é tarde vou embora
e estamos quase no natal
se não te portas bem
vou te comer o pacote ao hospital

ASS: Poeta Alegre


Rafael disse...

O teu pirilau cresce?!?
Nem com viagra arrebita!!
Quando vê uma mulher desce,
e foge quando vâ uma pita!!

Mais vale mesmo ficares na caminha,
E entreteres-te com o que tens,
uma mini mini mni pilinha,
porque tomates tu já não tens!!

Um dia que fores ao hospital,
Faço-te o que mais desejas,
Infio-te um clister anal,
Sem vaselina, como tu gostas!

Como vês, comigo,
Não deixo nada ao acaso.
Posso bem contigo,
Porque é um fracasso!!

Ass: Enfermeiro Poeta


Anónimo disse...

Tenho mais que fazer
estou farto de te responder a letra
já que estou deitado na minha cama
vou mexer na minha corneta

Agora estou quase a ir~
e já sei que és poeta
vou passar ai em casa
para beber uma bejeca

Adeus querida enfermeira
Gostei muito de aqui estar
mas estou aflitinho
tenho mesmo que ir cagar

Ass: poeta alegre


Rafael disse...

Já não tens é conversa,
mas assim ficas a saber:
Aquele que mais versa
é o que tem poder!!

Então ficamos assim,
Isto nem deu para aquecer,
se precirares, chama por mim,
ainda tens muito que aprender!!

Primeiro, começa a pedalar,
que já tás a ficar balofo
E ainda tiras o mofo!
Depois vê se aprende a rimar,

Isto até foi engraçado,
Deu para distrair...
Deu-te um rico bailado,
Ainda me estou a rir!!

Mas tudo tem um fim,
Quando já não há mais garganta.
Goostei? Digo que sim,
Deu para animar a malta!!

POESIA PARA CICLISTAS-Actualização

A MINHA BICICLETA

A minha bicicleta

só tem dois pedais

mas se monto nela

não tem dois, tem mais !

A minha bicicleta

tem um guiador

quando monto nela...

...sou aviador!

No jardim onde ando

não vejo um canteiro...

sou aviador,

vejo o mundo inteiro

Voo mesmo a sério !...

Por cima das árvores

(não toco no chão!)

voo mesmo a sério

vou de avião...

A minha bicicleta

também tem selim

mas eu nem me sento,

gosto mais assim :

Pedalo em pé

dá mais rapidez

a minha bicicleta

é o que tu vês:

É um avião,

pois eu não te digo?!

Da próxima vez...

Da próxima vez

Levo-te comigo?

(Poema de Fernando Miguel Bernardes)

QUAL RODA

Procurava eu uma roda,

Dantes gostava só da grossa!

Mas eis que... A fina apareceu!

Agora é a tamanha indecisão,

quero grossa, quero fina!

Mas não haja aqui confusão,

só se fala de um tamanho,

Não do ciclista ou do quadro,

Mas simplesmente da roda!

A pedalar, por aqui e ali...

Descobri qual é o meu gosto:

Conhecer novos trilhos,

Sentir o calor no rosto,

E a brisa nos olhos!

Seja fina, grossa ou torta

Ou qualquer outra mania,

O que no final conta,

é sempre a companhia!!

(Rafael Martins, 2010)

De montanha em montanha

Andas com pouco trabalho

Vai mudar umas fraldas

Faz alguma coisa caralho.

Que te havia de dar agora

resolves te virar poeta

Se não tens nada para fazer na vida

Vai andar de bicicleta

De calcaozinho apertado

és a mais sexy das enfermeiras

estamos todos mortinhos

que nos apalpes as mangueiras

Agora vou me embora

vou te comprar um Jersey com decote

quando te apanhar no monte

como te o pacote

Ass: O poeta Alegre

CANNONDALE F1 - Fotografias e Actualizações

Aqui ficam as fotos da bike como veio para as minhas mãos.
O peso da bike é de 11Kg, já com suportes de bidão e ciclocomputador. Peso que facilmente se baixa para os 10kg, mas que não é uma prioridade ou objectivo.

Os pedais, com plataforma.

Os extensores aplicados...

O aperto rápido "apanisgado"!!

Os pneus 2.0...

O cockpit...

A Lefty DLR...

As rodas DT Swiss XCR 1.7

Desviador traseiro SRAM X-0, Manípulos de mudança SRAM X-9 triggers e Travões Avid Elixir R Carbon

Espigão de selim Cannondale C3 e selim Cannondale...

Pedaleira Truvativ Stylo OCT

Outros permenores...

CANNONDALE F1 - MOD. 2010

Eis uma bicicleta que já por varias vezes tenho olhado para ela. Uma bike rigida, com 110mm de curso dianteiros, oferecidos por uma vistosa Lefty Alloy DLR. Tenho-a sondado (e até já rolei com ela neste Verão, e agora mais recentemente), e confrontei o gerente para uma possivel compra da bike (já a algo tempo que gostava de montar uma rígida). O preço oferecido foi bastante apelativo, agora resta saber se valerá a pena a compra!!

Argumentos para a compra:

1º- Ter uma bike em que a manutenção seja básica e pouca (uma rígida sempre exigem menos que uma suspenção total!!)

2º- Começar a incluir a "Maria" (leia-se Esposa) no BTT, incentivando-a a passeios básicos e simples, para assim perceber o fascinio do BTT

3º- Ter uma bike de recurso quando a Nº1 (Cannondale Scalpel Carbon 1) estiver no "médico"!

Claro que para o negócio se concretizar teria de ter dois aspectos muitos importantes: primeiro, a disponibilidade financeira para a compra; segundo, se o negócio seria bom.

Após uma boa avaliação da bike, não só em terreno, mas tambem visual, o estado geral da bike é bom. Só a apontar algumas "escoriações" nas escoras traseiras, o normal para uma bike que anda no monte. As pastilhas estavam gastas (mas o gerente prontamente disse que seriam substituidas). A corrente com algum desgaste (foi substituida recentemente). O cubo dianteiro com rolamentos a precisar de substituição. Resumindo: o diagnóstico final é francamente bom, a "Maria" concordou com o negocio e até se mostra empolgada para experimentar a bike!!

Agora uma análise em "sito" da bike.

CARACTERISTICAS DA CANNONDALE F1
Quadro: Flash alloy S.A.V.E. BB30 w/ 1.5" HeadShok head tube

Suspensão: Lefty Speed alloy DLR 110mm Solo Air w/ one-piece outer
Rodas(cubos, aros e raios): DT Swiss XCR 1.7
Pneus: Schwalbe Racing Ralph 2.25"
Pedais: Shimano M520 clipless
Pedaleira: Truvativ Stylo OCT 3.3 44/32/22t
Corrente: SRAM PC-951 9sp
Cassete: SRAM PG-970 11-32t 9sp
Desviador dianteiro: Shimano SLX
Desviador traseiro: SRAM X-0
Manipulos de mudança: SRAM X-9 triggers
Guiador: Cannondale C3 flat
Avanço: Cannondale SI stem/steerer 3D forged
Headset: Cannondale SI HeadShok
Travões: Avid Elixir R Carbon
Selim: Cannondale Stage w/ crmo rails
Espigão de selim: Cannondale C3 31.6mm w/ 15mm offset
Peso:  10,5Kg, peso anunciado pelo gerente (prontamente será posto o peso real)

ANALISE DA BIKE EM ACÇÃO
Começando pelo que é mais básico e visual, a bike apresenta uma cores de linhas simples, com predominância do branco, sendo rasgada por uma linhas vermelhas, acompanhada por uma Lefty branca e uma rodas com um cubo branca, rematando com punhos brancos cannondalle. O aspecto é do nosso agrado (meu e da "Maria")!!

Em terreno, apesar de ser uma bike rígida e em alumínio, apresenta um estranho "conforto". Talvez à custa do sistema SAVE e aliados a uns pneus 2,25 (pneus que serão a primeira substituição da bike!!). Mas note-se aqui, que não rolei mais de 60km, por isso este conforto é relativo.

A rolar, e apesar dos pneus vultuosos, é uma bike que não desilude. Responde bem a todos os esforços dispendido, sendo toda a energia de cada pedalada retribuída com um rolar efectivo. Em piso irregular, a lefty não deixa os seus creditos por mãos alheias, estando a funcionar a 100%. A curvar e descer a estabilidade da bike é boa, sendo bastante fácil de direcciona-la e com boa aderência ao solo. Claro que tem as suas limitações como rígida (embora aqui também entre em conta o meu pouco à vontade com a bike). Apresenta uns travões potentes, nunca falharam na sua função (a única ressalva, foram as pastilhas gastas!!). Transmissão irrepreensível, com entradas suaves e boa precisão, cumprindo bem as suas funções.

O selim foi uma agradável surpresa, apresentou-se confortável, sem queixas por parte dos Glúteos!! Guiador e selim, nada a apontar, básicos e simples.
As rodas, simples e funcionais, bem ao estilo da DT Swiss. Nada a apontar. O único senão será mesmo a roupa das rodas, ou seja os pneus! Pneus 2,25?!?!? Será que a bike estará apta para o freeride?? Para o uso pretenso da bike, estes pneus estão completamente despropositados.

UPGRADES EFECTUADOS:
Para alem das respectivas pastilhas e rolamentos já acordados com o vendedor. A primeira alteração são os pneus para uns 2.0. A Aplicação de uns extensores curtos, e de um aperto rápido vermelho na roda traseira.

CONCLUINDO:
Perspectiva-se assim a aquisição de mais uma Cannondale para juntar às restante (Scalpel e Six), mas em que serei o dono Nº2 e será usada mais em passeios curtos ou em SOS (sempre que a Scalpel estiver indisponível!!).

Certamente irão ver-me mais vesz nesta bike, pois ainda quero explorar mais as potencialidades desta máquina. Ainada para mais com os “retoques” finais que prest~pectivo efectuar-lhe.

Fico à espera das vossas opiniões!!! Entretanto irei publicar fotos da bike...

SUPLEMENTAÇÃO - O que saber?

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Muitos são os mitos em redor dos suplementos... Muitos consideram os suplementos "doping", outros acham um sinal de fraqueza. Mas, na verdade, os suplementos são hoje em dia um elemento essencial na boa performance dos desportistas!


Tal como o nome indica, não é mais do que acrescentar algo mais... Neste caso, trata-se de um reforço alimentar. Para um cicloturista/biker ocasional a suplementação não é primordial, mas para quem leva a modalidade mais a sério, a suplementação torna-se essencial. Mas desenganem-se os que acham que a suplementação vai potenciar as performances. NÃO, os suplementos não substituem um treino bem planeado, apenas vão ajudam a colmatar alguns défices deixados pelo exercício mais intenso, promovendo uma recuperação mais rápida, minimizando os tempos de recuperação e, assim, potenciando o treino.

Existe no mercado, uma enorme panóplia de suplementos, desde energéticos (feitos à base de cafeína), estimulantes dos ganhos de massa muscular (os gainer's, creatina, batidos proteicos,...), fortalecedores do sistema imunitário (glutamina), protectores das articulações, anti-inflamatórios, inibidores do apetite, ....

Claro que a suplementação não é a solução para solucionar uma alimentação desequilibrada. O ideal é fazer uma alimentação o mais saudável possível e equilibrada, pois a alimentação é essencial, ao passo que a suplementação é um complemento.

O cidadão comum deve apenas tomar suplementos multiminerais e multivitaminicos, em doses relativamente baixas, como um complemento da dieta diária. Já para quem pratica desporto, deve-se distinguir os que praticam ocasionalmente e os que praticam a nível competitivo. Pois é completamente diferente aquele que apenas anda de bicicleta 1 ou 2 vezes por semana, daquele que pedala diariamente, e de forma intensa, quer seja nos treinos ou em competição.

Considero, que para a maioria de nós, estamos incluídos no primeiro grupo, ou seja, somos aqueles que pedalam algumas vezes por semana, apenas com o intuito de melhorar a performance física, sem ter em vista a competição (embora eu desconfie que alguns treinam de tal maneira, que devem andar a competir, nem que seja com eles próprios!!!).

Assim, as necessidades mais peremptórias na nossa actividade física são sem dúvida as bebidas isotónicas e as de recuperação. A vantagem das bebidas isotónicas e que atrasam os sintomas de fadiga e potenciam a recuperação. Bem sei que existem os fundamentalistas que defendem que só água é suficiente, mas depois é vê-los a terem quebras de rendimento em passeio/provas mais longas. Até 2 horas de treino, a água será suficiente, tudo balem desse tempo, não deve ser descurada a hidratação com sais. Claro que também devem ser ingeridos barras energéticas e suplementos à base de cafeína.

No que diz respeito a quantidades, estas devem assentar numa fórmula quase matemática: uma grama de hidratos de carbono por cada quilo de peso corporal/hora. Ou seja, se um atleta tiver um peso de 60Kg, basta que beba um litro de bebida energética, a qual contem cerca de 60g de açúcar/litro. Em suma, se beber 1 litro por hora, está a repor as 60g que o corpo necessita. Um dado curioso, relativamente ao atletas profissionais, é que estas bebidas energéticas, devem ser enriquecidas em aminoácidos, para deste modo preservar a massa muscular.

Claro que este suplemento energético também pode (deve) ser em alimentos sólidos, pois estes transmitem uma sensação de reconforto e ser mais saciante (pois é mais rica em gordura e proteína) e porque obriga a que se realize o processo de mastigação, que em termos psicológicos confere a ideia de maior saciedade e reconforto.

Mas a suplementação não deve ser só durante o passeio/prova em si. Também antes e após ela terá de acompanhar o desportista. Por isso, 30 min antes de um atleta sair, deverá tomar uma bebida isotónica, rica em aminoácidos (de forma a aumentar a glicemia, hidratar o corpo e evitar a degradação da massa muscular), um suplemento com cafeína (atrasa a instalação da fadiga e funciona como estimulante, aumentando a adrenalina).

Após o exercício, deverá ser tomada uma bebida de recuperação, com proteínas de absorção rápida (proteína soro de leite), açucares e alguns anti-oxidantes.

Concluindo, a suplementação deve-se dividir em duas premissas: a que é vocacionada para a saúde e a que é dirigida para a potencializar a performance desportiva. Por isso meus amigos, cabe a cada um decidir e optar pelo que será mais benéfico e adequado para si. Pois o que é certo e eficaz para mim, pode não o ser para o outro. Todos temos objectivos diferentes, embora um seja comum: PEDALAR-MOS JUNTOS!!

Fonte: Revista Ciclismo a Fundo, Nº7

XXI TRAVESSIA NACIONAL CORDILHEIRA CANTÁBRICA

Foram nos dias 4 e 5 de Setembro que embarguei em mais uma aventura, excelentemente promovida pelo Póvoa BTT. Do Clube já não contava com nenhuma surpresa, espera somente a excelente organização e cuidado que o Povoa BTT já me habituou... E neste aspecto não houve desilusão...

Deste a partida, ao local onde ficamos hospedados e a preocupação sempre premente dos elementos da direcção em relação aos participante, nada falhou!! Nem a devida assistência a um dos participantes do Grupo - Sara Capilupi - a única "menina" do grupo, que sofreu uma aparatosa queda no primeiro dia, mas que foi devidamente atendida.

Em relação ao restante... Bem, do convivo e animação, já sabia que estava garantido... Pois para além de ir um grupo de conhecidos, foi um grupo de bons amigos.... Excelentes amigos... E tudo se desenrolou muito naturalmente... Desde a animação durante a viagem, até o divertimento durante e após os dias de prova...
Não faltaram bons jantares, "regados" com muita alegria e animação (e não só!!!)

Mas o que mais me surpreendeu deste fim-de-semana, foram as MAGNIFICAS paisagens que me deslumbraram... Ver a Natureza em estado bruto, intocável... Passar a milímetros de garranos, vacas.... Sentir a frescura de um local onde ainda pouco conhece da mão do homem... Tudo ainda está em estado bruto....

Até os romanos viagaram no tempo e tambem participaram nesta travesssia... É ver ppara crer!!

Mas mais que mil palavras, falam as imagens...




O nascer do sol no 1º dia...



O local da partida, no 1º dia

Partida, 2º dia

A beleza da natureza...



O que dizer... Lindo!!! ehehehe



Os amigos...

 

Os animais em liberdade...







 



Bem... Extraordinário....

O trilho...





Os Romanos... Até eles não resistiram aos encantos da cordilheira!!! ehehehe (A imagem foi censurada, embora ninguem tenha dúviadas quem são!!!)

O presidente do Póvoa BTT... No regresso, não resistiu ao cansaço!!



HISTÓRIA DE UMA GARANTIA - Cannondale Scapel

Vou relatar a história de uma garantia. A história de uma marca - Cannondale - que se vangloriava de dar aos seus quadros Garantia Vitalícia, algo que me foi fortemente "apregoado" pelo vendedor da loja onde comprei a bike - BikeZone.

A Bike trata-se da Cannondale Scalpel Carbon 1, Modelo de 2009, adequirida em maio de 2009. Foi uma bicicleta pela qual me apaixonei de imediato. Rendi-me ao funcionamento da Lefty (eu era um dos grandes descrentes dessa suspensão!!) e à ergonomia e resposta da bike.

Tudo ia bem... Mas eis que começa o primeiro problema: a "bucha", onde o parafuso de suporte do bidão se introduz, sai do quadro (quadro este que é carbono, não há possibilidade de soldar!!). Na loja, não souberam dar resposta ao problema. A marca não se responsabilizou pelo sucedido, respondeu que o problema foi devido a um aperto excessivo do parafuso. Remeti-me à loja, continuaram sem saber responder!! Aguardavam resposta do "patrão" da loja (BikeZone).

Mas o pior estaria para vir... Num Sábado, 24 de Abril deste ano, estava eu fazer um pré aquecimento (a rolar em estrada) para a Maratona de Esposende, que iria realizar-se do Domingo, senti a traseira oscilar. De repente, a traseira, sempre que pedala em força, cedia, estremecia ligeiramente. Inicialmente pensei tratar-se de uma folga do cubo da roda traseira que, de vez enquanto, teima em aparecer...

Qual não foi o meu espanto, quando decidi ver o que se passava... O QUADRO PARTIU!!! A ESCORA TRASEIRA (na união entre o carbono e alumínio, parecia que estava descolado) PARTIU!!

Entrei em pânico... Fiquei pálido, gélido... Pensei: amanha tenho a Maratona e eu sem bike!! Dirigi-me à loja. De pronto reconheceram o problema garantiram-me que teria um quadro novo, pois a Garantia cobria o problema. Emprestaram-me uma bike para a Maratona de Esposende. Parecia que tudo iria correr bem... ENGANEI-ME!!

Foi-me comunicado que a Marca - Cannondale - não se responsabilizava pelo dano. Justificou-se com o mau uso da bike e até com uma queda da própria!! Como seria possível?!?! A bicicleta fez unicamente para o que foi preparada: andar no monte, fazer maratonas. O problema, até surgiu quando fazia estrada!!
Entrei de imediato em contacto com o responsável pela cadeia das lojas BikeZone - Sr. Vitor Sá - que me garantiu que o quadro seria substituído, pois a garantia cobria esse problema!! E asssim foi, após vários contactos do Sr. Vitor Sá com o importador da Península Ibérica da Cannondale, foi-me garantido que teria o quadro e seria enviado... Isto passado já quase cerca de dois meses!!

Depois disto, começa a espera pelo quadro!! Contactei por vária vezes o importador, que me garantia que o quadro chegava em 2 semanas... Passava 2 semanas.... Depois eram mais 2... A dada altura, já não sabiam se seria um quadro de 2010 (pois agora já estavam a produzir o quadro de 2011) ou de 2011... E nisto a minha ansiedade aumentava, a paciência esgotava e não via solução à vista!!

Mas finalmente na segunda quinzena de Agosto, recebo finalmente o meu quadro. Nisto passaram 4 meses, à espera por um quadro, que inicialmente não queriam fornecer, depois sempre foi accionada a Garantia e que por fim, já não havia quadros disponiveis para fornecer!!

Está foi a historia de uma Garantia Vitalícia!! Mas desconfiem sempre das garantias!!

Resumindo: O responsável pela BikeZone, foi incansável para solucionar o meu problema, dele nada tenho a apontar. Apenas na loja da Póvoa, o gerente (Nelson), foi lento a contactar o responsável e activar a garantia, e pouco se interessava em saber o ponto de situação do meu caso... Quanto à marca, fiquei um pouco decepcionado... Mas agora é esperar para ver, o importador garantiu que as coisas iriam mudar para o próximo ano, porque a Cannondale aumentou as vendas em Portugal e agora teriam de ter uma melhor resposta para o nosso mercado…

É esperar,  e ver…