sábado, 18 de fevereiro de 2012

CANNONDALE CARBON SIX ULTREGA - NOVO PREÇO-1500€!!!











A bicicleta está em muito bom/excelente estado, como se pode ver pelas fotografias. O quadro é novo (veio de uma garantia) e foi montado em 2011 (mas o modelo é de 2010). Da bicicleta original, apenas ficaram os desviadores e pedaleira. A Transmissão tem cerca de 2000Km. Tem faturas e garantias em ordem.
A bicicleta é um tamanho 52, 52cm no tubo do selim e 53,5 cm no tubo horizontal.

Características:
Quadro: SIX Carbon 52
Forqueta: Cannondale SIX Carbon
Rodas: Mavic Askyrium NOVAS (0 Km)
Pneus: Mavic 700x23c NOVOS (0 Km)
Pedaleira: FSA SL-K Light Carbon BB30, 34/50
Corrente: Shimano 105
Cassete: Shimano Ultegra, 11-23
Eixo Pedaleiro: FSA BB 30
Desviador Fr/Tr: Shimano Ultegra SL
Manípulos/Manetes/travões: Shimano Ultegra SL Carbon
Guiador: ITM-Swords Carbon
Avanço: Aerozine 130mm
Caixa de Direcção: Cannondale SIX
Selim: Carbono (marca branca) ou Selle Italia SLR Reestufado (Branco)
Espigão de Selim: Merek carbon
Outros: Suporte bidão cannondale em carbono bidão cannondale
Pedais: não incluidos

Para qualquer informação adicional contatar através do mail, Hotmail - rafael_enf@hotmail.com, ou telemóvel, 966313536. Pagamento apenas por transferência bancária ou em dinheiro.
É possivel ver a bicicleta, após contato prévio, mas só na Póvoa de Varzim.

segunda-feira, 5 de setembro de 2011

SPECIALIZED STUMPJUMPER HT EXPERT CARBON 29er - A MINHA BIKE


Pois é... Desde o Test-drive que fiz a uma 29er, que não parei de sonhar com rodas grandes. Pois já que tenho uma roda grossa, uma roda fina, porque não uma roda GRANDE!!!

Após me ter sido proposto um bom negócio para uma bike 29er (a que vos apresento aqui!!), faltava apenas reunir 2 condições: 1ª- ter o dinheiro e 2º- a aprovação da Esposa!!

A 1ª condição estava a deixar-me algo apreensivo, pois não é facil reunir  cerca de 2700€ de um momento para o outro. A alternativa prendeu-se logo em ter de reduzir o "arsenal" de bikes em casa... Era preciso optar e tomar uma decisão. Então tudo passou por vender 2 bikes, para assim conseguir adquirir uma. As vitimas foram as Cannondale Fash F1 e a Six, uma "montanhista" rígida e uma "estradista", respectivamente. E se a venda me estava a preocupar, nesse aspecto não poderia ter corrido melhor!! Ambas as bikes foram vendidas em menos de uma semana!!!

Reunida a 1ª condição, a 2ª veio quase como acréscimo. O investimento da bike, já não iria pesar muito no orçamento familiar, e ainda ficou a Scapel para a "Maria" me poder acompanhar nos passeios!!

Então foi assim que se juntou á "família" de bikes, mais uma cara nova. E esta completamente nova, pois não seria uma Cannondale (com alguma pena minha, pois a flsh 29er com é soberba, mas de momento não projeções de entregas, e o negocio que me propuseram foi muito bom!!).
A nova bike é uma Specialized Stumpjumper 29er. Deixo ficar algumas fotos e as suas carateristicas.


CARATERISTICAS:

Quadro HT em carbono FACT 8m com geometria 29, tubo de direcção cónico e eixo pedaleiro sobredimensionado. Caixa de pedaleiro PF-30 em carbono, dropouts ôcos em carbono, apoio de desviador em alumínio substituível.
 
Suspensão RockShox Reba 29 de 90mm de curso com Brain, é super rígida e possui ajustes de recuperação e Brain Fade para proporcionar a plataforma semi-rígida perfeita.
Travões/manetes Avid Elixir R CR SL com ajuste de alcance sem ferramentas e pastilhas semi-metálicas com base em alumínio com disco 160mm à frente e 140mm traseiro.
Pedaleiro duplo SRAM Carbon S-2200 de 10 velocidades adaptado para a Specialized, super leve com um eixo PF-30, com cremalheira 38/24, 4 parafusos. 
 
Transmissão SRAM, com desviador dianteiro SRAM X.7, 10 velocidades e Traseiro SRAM X.0, 10 velocidades, caixa média.Manipulos de mudanças SRAM X.9, 10 velocidades, gatilho em alumínio.
Aros DT Swiss 29” com olhais e uniões revestidas que mantêm um peso reduzido e a durabilidade elevada, cubos Specialized Hi Lo e raios DT Swiss Competition 1.8/1.6mm inoxidável.

Pneus S-Works Renegade 29 x 1,95” com composto duplo e 2Bliss Ready com flanco em aramida.

Espigão de selim specialized alumínio de espessura dupla 2014, recuo de cabeça única, 27.2mm e Selim Specialized BG Phenom Comp, carris ocos em Cr-Mo.


Agora, depois de apresentada a minha nova aquisição, só falta verem ela em ação ao vivo... Entretanto, espero que gostem, e que digam da vossa justiça...

Abraço

terça-feira, 30 de agosto de 2011

RODA 29... SERÁ POSSIVEL??

No passado dia 27 de agosto, tive o prazer de rolar numa rigida 29er... Bem, não foi propriamente rolar... Penso que foi mais cavalgar!!



A Bike Point disponibilizou-me uma specialezed stumpjumper 29er (mod. 2012).
Uma bike com quadro HT em carbono FACT 8m com geometria 29,equipada com transmissão sram X9/X7 e pedaleiro duplo(38/24) SRAM S-1250 de 10 velocidades .Travões hidráulicos Avid Elixir R SL, suspensão RockShox Reba RLT 29, Aros DT Swiss 29” revetidas com pneus S-Works Renegade 29 x 1,95 (que foram uma agradavel surpresa) e selim Specialized BG Phenom Comp. Restantes periférico, a cargo da própria marca (Specialezed).

AS SENSAÇÕES

Sendo possuidor de uma Cannondale Flash F1, rolar numa rigida não seria uma novidade. Enganei-me... Uma rigida 29er, não é uma rigida comum!! Parece que a escora traseira tem um amortecedor, e os meros 80mmm de curso da suspensão, mais parecem uns 120mm!!

A bicicleta a rolar é um mimo!! É só pedalar e deixar a bike embalar... Não existe perda de energia, antes pelo contrário, mais parece que o nosso esforço é potencializado pela bike!!

Mas o verdadeiro teste era ver como esta bike se portava em trilhos técnicos. Em subidas dificeis, com obstáculos e declives consideráveis (como só o Lino nos sabe premiar!!) e descidas rápidas, serpenteadas por curvas sinuosas e drops respeitáveis. Pois bem, o que tenho a dizer do comportamento da bike: ESPETÁCULO!!! Quando pensava que ia levar um "couçe" ou sentir o chão mais prómixo de mim, a bike já tinha passado pelos obstáculos!! O única dificuldade sentida, foi mais em curvar e direcionar a bike. Parecia que estava a pilotar um "Boeing", pois as respostas às manobras eram um pouco lentas (tambem à mistura um pouco de "aselhice" minha!!)

CONCLUSÃO

Fiquei adepto das 29er... Apesar da bike testada não ser uma Cannondale, imagino uma 29er com Lefty, não era espetacular, seria FENOMENAL, as 29er demonstram ser uma bikes com enorme potencial. Tendo em conta esta ser uma rigida, depressa esqueçemos que estamos perante uma bike sem amortecedor!! Tal é a forma como os pneus "comem" todas as irregularidades...
Se pudesse escolher entre Specialized ou Cannondale, o coração bateria por uma "perneta"...
E agora, será que vou perder a cabeça e juntar uma 29er às minhas bikes?? Fica a pergunta no ar e a resposta dependente da venda de 2 Cannondale's...

Em breve darei novidades...

domingo, 28 de agosto de 2011

VENDO CANNONDALE SIX e CANNONDALE FLASH F1

AMBAS AS BIKES JÁ FORAM VENDIDAS... ISTO SÓ PROVA UMA COISA, EXISTEM AS CANNONDALE'S E DEPOIS AS OUTRAS!!! (ou eu é que sou mau negociante e fiquei a perder!!!). SEJA COMO FOR, AGORA FIQUEI COM ORÇAMENTO PARA UMA NOVA AQUISIÇÃO!!! EM BREVE SURGIRÃO FOTOS!!!

Tenho para venda 2 bicicletas. A bicicleta estrada está à venda porque adquiri outro quadro (Tamanho 52) e montei este. A Flash vendo porque tem estado praticamente parada e se conseguir vender, tenho outro negócio em mente. Resumindo: são 2 bicicletas, em bom estado e com poucos Km.

Se alguem estiver interessado ou souber de alguem, é só dizer.

CANNONDALE SIX CARBON , MOD. 2009 - VENDIDA!!
Quadro: SIX Carbon 54
Forqueta: Cannondale SIX Carbon
Rodas: SHIMANO R500
Pedais: BBB Compdynamic Brancos
Pedaleira: SHIMANO, 34/50
Corrente: Shimano 105
Cassete: Shimano Ultegra, 12-27
Desviador Fr/Tr: Shimano 105
Manípulos/Manetes/travões: Shimano Ultegra SL
Guiador: cannondale
Avanço: cannodale
Caixa de Direcção: Cannondale SIX
Selim: cannondale (Branco)
Espigão de Selim: cannondale

PREÇO:1100€



CANNONDALE FLASH F1, MOD. 2010 (JÁ FOI VENDIDA!!!)
Quadro: Flash alloy S.A.V.E. BB30 w/ 1.5" HeadShok head tube, tamanho M
Suspensão: Lefty Speed alloy DLR 110mm Solo Air w/ one-piece outer
Rodas(cubos, aros e raios): DT Swiss XCR 1.7
Pneus: Schwalbe Racing Ralph 2.25"
Pedais: NÃO INCLUIDOS
Pedaleira: Truvativ Stylo OCT 3.3 44/32/22t, com prato 42 da KCNC
Corrente: SRAM PC-951 9sp
Cassete: SRAM PG-970 11-32t 9sp
Desviador dianteiro: Shimano SLX
Desviador traseiro: SRAM X-0
Manipulos de mudança: SRAM X-9 triggers
Guiador: Cannondale, com extensores BBB
Avanço: Cannondale SI
Headset: Cannondale SI HeadShok
Travões: Avid Elixir R Carbon
Selim: Fizzik
Espigão de selim: Cannondale C3 31.6mm w/ 15mm offset

PREÇO: 1200€


Aos interessados, que me contactem por mail: rafael_enf@hotmail.com ou telefone 966313536.
Possivel visualizar as bicicletas na Bike Zone Povoa de Varzim, após contacto prévio comigo.

sexta-feira, 11 de março de 2011

Como Treinar - Parte I

O rendimento desportivo, para além dos parâmetros genéticos, é fruto do processo de treino.

O processo de treino desportivo e os distintos meios de treino aplicados, promovem alterações fisiológicas que permitem ao atleta aumentar os seus níveis físicos.

Assim, torna-se importante controlar os efeitos que cada sessão de treino promove no organismo do atleta, bem como avaliar a magnitude dos ganhos desportivos promovidos por cada plano de treinos.

O processo de treino deve ser controlado em duas vertentes: a) implicações diárias do treino; b) incremento das capacidades motoras mais influentes.

Implicações diárias

Aqui é importante controlar a carga de treino (duração e intensidade da carga), assim como a reacção do organismo à carga (durante e pós-exercício).

No ciclismo, a intensidade da carga é facilmente monitorizada através de um cardiofrequencímetro. À excepção dos esforços de duração inferior a 1min, a FCardíaca, embora influenciável por diversos parâmetros como temperatura e stress, é um bom indicador da intensidade da carga.

A reacção do organismo à carga, é verificável através da qualidade do sono, da FCrepouso na manhã seguinte ao treino, do peso na manhã seguinte ao treino e da sensação de fadiga na manhã seguinte ao treino.

Os dados referentes às implicações diárias do treino deverão ser registadas num “diários de treinos”. No diário de treinos deverá constar o máximo de informação que o atleta consiga verificar durante os treinos (FCardíaca máxima, média e mínima; cadência de pedalada máxima e média; Km’s percorridos; tempo total de treino; desnível acumulado; tempo em cada zona cardíaca de treino, etc.), e as reacções fisiológicas ao treino (peso, % massa gorda, horas de sono, qualidade de sono, pressão arterial, FC repouso, etc.).



O controlo e avaliação do Incremento das capacidades motoras mais influentes

Este é possível através da realização de testes de esforço (testes de campo e testes físico-desportivos).
Os testes de campo, são testes mais próximos do contexto real de competição, mais fáceis de aplicar e de interpretar. Contudo, reflectem dificuldades de medição de determinadas variáveis fisiológicas e uma menor precisão de avaliação.
Os testes de campo deverão conseguir avaliar de uma forma simples as principais capacidades motoras implicadas. Segundo Bartoli e Fagioli (1998): BTT XCM – resistência, força-resistência (potência aeróbia), força, velocidade-resistência (capacidade anaeróbia láctica), potência; BTT XC – força, força-resistência (capacidade anaeróbia láctica), resistência, potência; BTT DH e 4X – potência, força, resistência, força-resistência (potência aeróbia).
Os testes de campo deverão ser realizados de forma sistemática, a fim de comparar os valores obtidos. Os dados a obter são de fácil medição: distância percorrida, tempo necessário para percorrer distância, valores de Fcardíaca, valores de cadência de pedalada, etc.
A comparação dos valores obtidos em cada teste permitirá verificar a existência, ou ausência, de melhorias das capacidades motoras.
Exemplos de testes de campo: “teste de 5km”, “subida de 1km”, “teste de 30min”, etc. (nota: a duração e intensidade dos testes devem reflectir as capacidades a avaliar).

Os testes físico-desportivos, são testes mais direccionados à avaliação dos parâmetros fisiológicos, garantindo uma medição precisa e objectiva. Os dados mais avaliados nestes testes, são o consumo máximo de oxigénio (VO2máx) e valores de lactatémia a diferentes intensidades.
Tanto o valor de VO2máx, como o da concentração de ácido láctico no limiar anaeróbio são valores que predictores da capacidade de rendimento e através dos quais se podem estabelecer as zonas cardíacas de treino.
Existem diferentes protocolos para determinar os valores do VO2máx e da concentração de ácido láctico, mas todos se baseiam em testes com aumento progressivo de cargas (watts).
Os testes físico-desportivos são realizados em centros físico-desportivos e centros de medicina desportiva.


EXEMPLO DE UM TREINO

Para 6 dias de treino semanais, baseado só na utilização da bicicleta:

2ªf - treino suave em plano para recuperação (<60%FCmáx)
3ªf - treino aeróbio com variação de FC entre as 70 e 85%Fcmáx
4ªf - treino com subidas a "pedalar pesado" (60 a 75rpm de cadência). nas subidas manter a FC entre 88 e 92%Fcmáx
5ªf - igual a 2ªf
6ªf - descanso
sáb - treino técnico de btt entre 60 e 85%FCmáx
dom - prova ou treino com acentuada dificuldade técnica e física.

Quanto á alimentação o mais importante é fornecer alimentos ricos em hidratos de carbono de índice glicémico moderado e lento

quarta-feira, 22 de dezembro de 2010

FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO NOVO


Numa época em que se primazia a oferenda, a paz e o amor. só posso desejar a todos uma FELIZ NATAL, e que não valorizem tanto os bens materiais, em detrimento dos valores reais e profundos que nos unem.

Para tal, como sinal do meu mais profundo apreço, proponho que todos vós, transfiram para a minha conta, todo o vosso ordenado do mês de Dezembro, pois este dinheiro não vos fará falta se estiverem banhados pelo espírito do altruísmo e do amor pelo próximo. Eu farei o sacrifício de ficar com os vossos bens materiais e suportar este fardo!

NIB: 6969 8888 6969 8888 6969 7



FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO NOVO

quarta-feira, 8 de dezembro de 2010

MUSCULAÇÃO PARA CICLISTAS

O objectivo da musculação no ciclista (ou cicloturista, como é mais o nosso caso) é melhorar a qualidade das fibras musculares e aumentar a resistência muscular, logo é recomendado que se realize um número maior de repetições e uma carga de trabalho por volta de 60-65 % da carga máxima. Isto é, 4 a 5 séries com 15 a 20 repetições para cada exercício.

Obviamente, os ciclistas usam principalmente os músculos dos membros inferiores. Desses, os quadríceps, são os mais solicitados em cada pedalada. Os quadríceps (quadri = quatro e ceps = cabeça) são formados por quatro músculos: vasto medial, vasto lateral, vasto intermédio e recto femoral.

Os quadríceps fazem a extensão do joelho e são responsáveis pela fase de aceleração da pedalada [quando empurramos o pedal para baixo]. Isso representa cerca de 39% do trabalho total do ciclo do pedal. Os extensores do quadril, que também ajudam na fase de aceleração, representam 27,7% do trabalho total do ciclo do pedal. Os músculos flexores do tornozelo e do joelho representam 20 e 10%, respectivamente, do trabalho da pedalada.

São estes músculos que terão maior atenção no trabalho de musculação, sem esquecermos do tronco e dos membros superiores: lombar, abdómen, braços e ombros.

SUGESTÕES PARA EXERCÍCIOS

Leg Press/Prensa

Trabalha os quadríceps, principal grupo de músculos envolvido na pedalada. Há diferentes aparelhos para esta finalidade, inclusive pode ser feito agachamento com pesos, mas cuidado, pois agachamentos mal orientados pode acarretar lesões no joelho.


Flexores
Trabalha os músculos posteriores da coxa, usados na tração do pedal


Adutores

Trabalha os músculos adutores da coxa, recruta fibras para o estímulo vasto-medial, que é a musculatura mais utilizada no ciclo do pedal.


Desenvolvimento do Gémeo

Trabalha o músculo gastro-quinenio, que juntamente com os extensores do joelho e do quadril fazem a activação muscular na fase onde se pressiona o pedal para baixo.

Extensores

Fortalece extensor do joelho, activa maior potência durante o trabalho do ciclo do pedal e enfatiza o músculo quadríceps

Lombares

Trabalha a região lombar, que vai proporcionar uma melhoria nos músculos estabilizadores do tronco no acto da pedalada.


Roldana superior


Trabalha os membros superiores, em especial o tríceps braquial, que ajuda na estabilização dos membros superiores no guiador

Abdominal

Pode ser feito em aparelhos, pranchas, ou mesmo no chão. Abdómen fortalecido é essencial em qualquer desporto. Para ciclistas, ele vai trabalhar como estabilizador do ciclista sobre a bike, juntamente com os músculos lombares das costas.

ALONGAMENTOS

Muitos ciclistas que treinam musculação reclamam da sensação de "rigidez" dos músculos. Normalmente esta sensação é sintoma da falta de alongamentos adequados. Não adianta simplesmente fortalecer e dar resistência aos músculos. A musculatura, quanto mais alongada, mais aporte sanguíneo vai proporcionar ao músculos. E, quanto mais encurtada, mais susceptível é a lesões.





BONS TREINOS!